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隨著“湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位工程減載靠泊20萬噸級散貨船論證”評審的順利召開和項目的正式核定，莆田港務集團權屬八方港口公司順利完成了東1#、東2#泊位的靠泊能力的核定，核定后的碼頭可同時滿足東1#泊位（結構長度372m）減載靠泊20萬噸級散貨船和東2#泊位(結構長度289m)靠泊10萬噸級散貨船。
近年，八方港口營運的東1#泊位為15萬噸級通用泊位（水工結構按20萬噸級設計）和東2#泊位為10萬噸級通用泊位，該兩泊位自營運以來年吞吐量提升顯著，但由于國際海運市場貨船趨于大型化，載重15～20萬噸的大型船舶日益增多，且運載船型尺寸多樣化，這不僅制約了東1#、東2#泊位的靠泊能力，也嚴重影響了港區(qū)的正常經營和未來發(fā)展。 為了適應船舶大型化發(fā)展趨勢，充分釋放泊位的靠泊能力和提高碼頭經濟效益，八方港口積極與各級主管部門探討和研究，先后取得了省交通運輸廳、福建海事局、省港航事業(yè)中心、省湄洲灣港口中心、莆田海事局及各相關主管單位的大力支持。該項目通過了嚴謹?shù)恼撟C和審查，現(xiàn)有的東1#泊位及東2#泊位共372米靠泊范圍內的20萬噸級水工結構、碼頭附屬設施和港池水域條件均能符合交通部頒布的《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》和相關標準的要求，與會各主管部門和專家一致同意并通過了湄洲灣港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位工程減載靠泊20萬噸級散貨船論證，最終通過了省交通運輸廳關于東1#、東2#泊位靠泊能力的核定。
東1#、東2#泊位作為福建省“兩集兩散”政策規(guī)劃地和湄洲灣港專業(yè)化散貨進出口的重要港口，在泊位減載靠泊能力重新核定后，有效的消除了碼頭靠泊能力的制約瓶頸，奠定了本港區(qū)繼續(xù)擴大化經營的堅實基礎，勢必將進一步促進東吳港區(qū)吞吐量的快速提升，八方港口作為東吳港區(qū)最前沿散貨基地，將一如既往的承載區(qū)域定位使命和“一帶一路”政策方向，為助力“海上福建”做出貢獻。 |
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